Naja Cruise,

Du kannst aber auch mit viel Grip miteinander fahren. Das relativiert sich bei jedem Grip, weil gleich für alle. Ein schnellerer Fahrer ist bei wenig Grip genauso schneller, als bei mehr Grip. Also was solls.

Viel wichtiger ist für mich, ob das Verhalten der Reifen nun eher der Wirklichkeit nahe kommt. Für mich ist das so.

Zur generellen Haftung eines Reifens kann ich nur sagen:

Ich hatte ein paar Mal das Vergnügen mit einem M5 mit einem Rallyfahrer mitzufahren. Sowohl mit Winterreifen, wie auch mit Sommerreifen mit hohem Positivanteil.

Dachte ich schon bei den Winterreifen bei jeder Kurve jetzt fliegen wir gleich raus, war es bei den speziellen Sommerreifen der glatte Wahnsinn. Reifen können Grip aufbauen, das glaubt man gar nicht. Und das war nur ein normaler M5. Dh. keine Flügen und kein Diffusor und auch keine Sliks. Wir sprachen auch über DTM und dergleichen, wobei er mir sagte, daß dies eine komplett andere Welt ist. Von der Fahrwerksgeometrie angefangen, über die Flügel und Diffusor, bis zu den Reifen. Also um vieles Krasser, als ich es hier erlebte.

Wenn ein Server die Stecke heute heiß ausgibt, dann ist das halt so und wie IR für alle gleich. Also ist für mich nicht wichtig, ob die Strecke kalt oder heiß ist, sondern ob sich die Reifen wie IR verhalten.

Sollten also GTR3 Autos solchen Grip aufbauen, wie hier simuliert, dann ist das halt so. Warum sollte man die Fahrzeuge dann rutschiger machen, als sie in Wirklichkeit sind? Und das Rutschiger bezieht sich ja wieder nur auf die Strecke und nicht, ob der Reifen sich wie in Real verhält.

LG